Auto usate – La sportiva: Mini Cooper S Cabrio (2004)
La Mini Cooper S Cabrio del 2004 oggi si trova a circa 11.500 euro
Nonostante siano ormai passati sette anni dal lancio la Mini Cooper S Cabrio del 2004 resta una delle auto usate più trendy. La piccola scoperta inglese è tanto elegante quanto sportiva e oggi si trova facilmente a circa 11.500 euro. Scopriamo insieme i pregi e i difetti.
ABITABILITÀ - I posti dichiarati sono quattro ma dietro fanno fatica ad accomodarsi persino dei bambini.
FINITURA - Difficile trovare tra le piccole un’auto con dei materiali così pregiati. Buoni gli assemblaggi, anche se non eccezionali.
DOTAZIONE DI SERIE - Autoradio, cerchi in lega, climatizzatore e fendinebbia. Quanto basta per potersi ritenere soddisfatti.
CAPACITÀ BAGAGLIAIO - 165 litri (pochi persino per una coppia) che diventano 605 (un po’ meglio) abbattendo il divano posteriore. Chi intende caricare oggetti ingombranti può alzare la capote.
POSTO GUIDA - La seduta bassa è fantastica per chi cerca il massimo feeling con l’asfalto. Il volante, però, è scomodo da regolare e la plancia presenta troppi tasti.
CLIMATIZZAZIONE - L’impianto è efficace ma poco ergonomico.
SOSPENSIONI - Anche se l’assetto è rigido è possibile percorrere molti chilometri senza avere la schiena dolorante.
RUMOROSITÀ - Il tetto in tela non è la soluzione migliore per attenuare i suoni provenienti dall’esterno. In compenso il propulsore ha un sound fenomenale.
MOTORE – Nonostante la sovralimentazione il 1.6 turbo a benzina da 170 CV e 220 Nm di coppia regala il meglio di sé sopra i 4.000 giri. Questo non significa che in basso deluda: l’erogazione è progressiva ad ogni regime.
CAMBIO - La trasmissione manuale a sei rapporti si abbina alla perfezione ad un’auto così sportiva. È solo un po’ rumorosa negli innesti.
STERZO - Ipersensibile ai comandi del guidatore. Una buona notizia per chi cerca il piacere di guida, cattiva per chi è alle prime armi.
PRESTAZIONI - Da brivido. 215 km/h di velocità massima e 7,4 secondi per accelerare da 0 a 100 km/h.
DOTAZIONE DI SICUREZZA - Abbastanza completa. L’ESP e gli airbag frontali e laterali sono di serie. Mancano solo i cuscini per la testa.
VISIBILITÀ - Nessun problema davanti, grazie ai montanti sottili, mentre dietro bisogna fare i conti con il lunotto piccolo. Meno male che ci sono i sensori di parcheggio di serie.
FRENI - Potenti ed incisivi. Chi ha usato una Cooper S in pista lamenta problemi di affaticamento dopo un uso prolungato.
TENUTA DI STRADA - Da dieci e lode. Strapazzatela come e quanto volete, non vi tradirà mai.
PREZZO - Da nuova costava 26.251 euro. Oggi si trova a circa 11.500 euro: quanto una Fiat Panda 1.2 abbastanza accessoriata appena uscita dal concessionario.
TENUTA DEL VALORE - Elevata. D’altronde stiamo parlando della variante più sportiva (all’epoca) della Mini più esclusiva del listino.
CONSUMO - 11,4 km/l. Decisamente peggio dell’attuale serie.
GARANZIE - La copertura globale è scaduta nel 2006 mentre quella sulla carrozzeria nel 2010.
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July 9th, 2011
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