Sezione Moto Tecnica
Pubblicato in: Ducati, Ducati 1199 Panigale, Ducati Desmosedici, Eicma, Moto sportive, Moto Tecnica
Approfondiamo oggi un aspetto molto interessante della nuova Ducati 1199 Panigale, la moto che ha subito polarizzato l’attenzione degli appassionati, ducatisti e non, appena è stata presentata all’EICMA 2011. Nonostante la crisi in Ducati per l’ultima generazione della loro moto di punta hanno voluto superare le barriere ingegneristiche e cercare di fissare lo standard di riferimento più estremo di sempre. Sviluppata nell’ambiente delle corse, la 1199 utilizza soluzioni innovative, mai viste prima su una bicilindrica di Borgo Panigale. Tra gli aspetti più interessanti, di sicuro troviamo il nuovo motore.
Continua a leggere February 17th, 2012
Pubblicato in: Ducati, Ducati 1199 Panigale, Moto, Moto Tecnica, Video moto
Vogliamo fare una breve carrellata dei video ufficiali più significativi che riguardano la Ducati 1199 Panigale, una delle moto che ha riscosso un enorme successo sia tra gli addetti ai lavori che tra gli appassionati.
Una moto che sa coniugare perfettamente uno stile inconfondibile, risultato di una progettazione accurata, con un motore innovativo e potente e con tutta una serie di dettagli che non possono di certo essere sottovalutati.
I video partono dalla nascita concettuale della moto per arrivare ad un giro di pista con Troy Bayliss passando per un approfondimento sul motore Superquadro. Non mancherà neanche una intervista dello stesso Bayliss e di Ernesto Martinelli.
Continua a leggere February 16th, 2012
Pubblicato in: Accessori, Ducati, Honda, Moto, Moto Tecnica, Storia
Se guardiamo indietro nel tempo, fino agli inizi degli anni Sessanta, i motori automobilistici con uno o due alberi a camme in testa equipaggiavano quasi esclusivamente pochi modelli particolarmente evoluti. Basti pensare a Casa automobilistiche come Ferrari o Maserati, per esempio. Nella produzione di serie, spiccavano nomi del calibro di Alfa Romeo e Jaguar che portavano con se un know-how che gli permetteva di realizzare efficienti motori bialbero.
Il problema fondamentale che contrastava l’impiego di uno o due alberi a camme era sostanzialmente da ricercarsi nella difficoltà di realizzare un sistema silenzioso che fosse anche ragionevolmente economico e affidabile.
Alfa Romeo e Jaguar avevano provato ad affrontare il problema con uno schema a doppio stadio, con due catene di lunghezza contenuta che limitavano le oscillazioni. All’epoca era davvero complicato realizzare tenditori davvero efficaci e ci si scontrava con numerose problematiche.
Un unico tenditore non è sufficiente per sostenere una distribuzione mono o bialbero perché agisce su un solo ramo della catena. Si trattava di trovare soluzioni diverse.
Continua a leggere January 28th, 2012
Pubblicato in: Accessori, Ducati, Honda, Moto, Moto Tecnica, Storia
Se guardiamo indietro nel tempo, fino agli inizi degli anni Sessanta, i motori automobilistici con uno o due alberi a camme in testa equipaggiavano quasi esclusivamente pochi modelli particolarmente evoluti. Basti pensare a Casa automobilistiche come Ferrari o Maserati, per esempio. Nella produzione di serie, spiccavano nomi del calibro di Alfa Romeo e Jaguar che portavano con se un know-how che gli permetteva di realizzare efficienti motori bialbero.
Il problema fondamentale che contrastava l’impiego di uno o due alberi a camme era sostanzialmente da ricercarsi nella difficoltà di realizzare un sistema silenzioso che fosse anche ragionevolmente economico e affidabile.
Alfa Romeo e Jaguar avevano provato ad affrontare il problema con uno schema a doppio stadio, con due catene di lunghezza contenuta che limitavano le oscillazioni. All’epoca era davvero complicato realizzare tenditori davvero efficaci e ci si scontrava con numerose problematiche.
Un unico tenditore non è sufficiente per sostenere una distribuzione mono o bialbero perché agisce su un solo ramo della catena. Si trattava di trovare soluzioni diverse.
Continua a leggere January 28th, 2012
Pubblicato in: Moto news, Moto Tecnica
Il WTR 3 Racing Team, struttura romagnola (gli uffici e i reparti sono situati a Modena ed Imola) nata dalla passione e dalla voglia di sfide di Loris Castellucci, Simone Santolini e Fulvio Vannoni, si…
Continua a leggere January 2nd, 2012
Il Dynamic Damping Control (DDC) è la nuova evoluzione che BMW Motorrad propone per la gestione delle sospensioni e che di fatto soppianta il sistema ESA II proponendo un controllo semiattivo automatico…
Continua a leggere July 11th, 2011
Accossato, ditta specializzata sia in componenti di primo impianto che in ricambi, ha messo a punto due nuove pompe freno radiali sviluppate direttamente dalla divisione racing dell’azienda stessa e prodotte in serie limitata di…
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